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河北恒基開始運用3D打印幾句開發客戶定制托輥原型設計模型

發布時間:04-10   來源:

河北恒基與客戶對彼此想要制造的鑄造部件,在絕大多數的情況下,他說,有一些折衷設計客戶必須適應鑄造的傳統要求。來自 http://hjwpx.com 例如需要被消除原始的設計圖紙。或者,該部分的內部幾何結構過于復雜,導致在一個托輥設備核心過于昂貴的投資。或者,部分可能需要被賦予更大的角草案允許模式拉離砂型干凈。因為這些因素,顧客通常要先投入原型設計的開發,是從這個客戶原來的設想,設計圖紙稍微有一點改動,原始機械模型就要從新做。
河北恒基輸送帶給了客戶不一樣的消息。這是因為原始磨具的模式發生了變化。在許多情況下,公司可以讓客戶投正是他們想要的地方。而不是咨詢客戶妥協,河北恒基現在敦促他們去設計,為應用輸送帶的最佳部分。他經常鼓勵他們去尋找方法,可以消除不必要的復雜性增加的重量或提高鑄件的性能。這就像是他現在能說,別擔心。這種新的自由的原因是三維打印。河北恒基輸送帶模式最近擴大了其能力卻被添加exone S-MAX砂打印系統轉化的能力。這是一個機器,模具零件的三維打印在砂無需任何圖案或芯盒。本機本質上使得砂型無中間商。
\在鑄造行業知名的專家,這似乎有點奇怪。商店供應模式和工廠模式包砂周圍制造模具,這是行業的運作方式。對于模式店跳過模式而不是供應砂模是一個印第安模式的客戶有時不得不停下來理解變化。然而,這種變化既簡化了鑄造工藝,克服了許多以前的局限性。三維印刷可能使砂鑄造更有效率和更有效的在同一時間。一個模式店是一家機械廠。恒基的模式有30數控機床。因此,3D打印本公司介紹有趣的不只是因為其影響鑄件,還因為它說明了三維打印。作為州模式的例子顯示,三維打印,或添加劑制造,不適合建立制造業類。那是,它不直接把過程如數控加工或傳統的制模的地方,主要是因為它的成功來自于有利的部分,這些常規的方法不可能產生。而不是任何一個現有的競爭過程中,添加劑制造有更大:它倒塌過程的全序列,并重寫現有的許多制造規則。
一個引物對鑄造:鑄造是一種模制零件的模具通常由砂。該模具是由包裝砂在輸送帶創建圖案。而模具是一種消極的演員的一部分,該模式是一個負面的模具。因此,一個負的圖案的負是最后的組件直接幾何模型。 空的空間內的鑄造(例如,通過把部分)必須由固砂的定義。砂工具,這是核心,另一個模具組件。創造的核心模式,加工模具的packed-a砂芯盒。穆雷表示,核心是三維砂印刷房的承諾。數控加工的模式往往是不難的。然而,核心往往是在真正的復雜性在于,其中最具挑戰性的設計通常必須作出妥協。一個復雜的關鍵件如電動托輥泵組件需要一個復雜的芯盒。事實上,設計需要一個具有挑戰性的核心組件,必須巧妙地組裝在鑄造之謎。由于砂模用一次,這次大會是一次又一次。這就是為什么要創建內核通過3D打印潛在的承諾不僅設計自由度直線砂的前景,但也顯著節省勞動力。
該技術的主要缺點是速度,河北輸送帶廠家說。相對于制造模具的圖案,立體印刷是緩慢的。因此,砂印刷通常是不為大批量鑄造工作的有效選擇。對于這些,制作圖案和芯盒是有效的選擇。然而,即使在這種情況下,他說,三維打印技術可以增加價值的一種手段,提高設計模式和核心加工開始前。客戶可以使用砂印刷鑄造不同版本的設計,測試各種實際鑄件在使用之前的最后設計致力于生產。這一原型,像高復雜性的工作和低量的工作,又是在何種情況下砂印刷是有意義的。另一種情況是當材料成本高,或只是部分重量成本高。在飛機制造,拔模角需要可以是昂貴的,因為角度構成添加的材料和因此增加的重量。然而,草案僅僅是因為那里的模式。廢除模式消除了需要意義角度,即使部分砂印刷質量高這個應用程序是一個有吸引力的選擇。

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